Autant je suis un grand partisan des vélos, électriques ou non (je vis sans voiture depuis un an et demi) autant dire que c’est aussi confortable qu’une voiture, j’ai un peu de mal.
Je vis sana voiture depuis ans , mais c’est malhonnête pour ma part, j’utilise RATP :)
Je pense que c’est une solution (?) pour des trajets + longs qu’un simple vélo électrique. Genre entre un village et une ville moyenne
Ce qui m’agace un peu avec ce genre d’article, c’est que ceux qui les écrivent ne regarde qu’une seule situation de jeune dynamique, célibataire et en pleine forme physique et se base là dessus pour conclure que c’est mieux que la voiture.
Après quand on y réfléchit c’est aussi biaisé que les constructeurs qui passent leur temps à marteler qu’un véhicule familial ne peut-être qu’un SUV et rien d’autre
Pour le coup les vélomobiles fonctionnent très bien pour les personnes agés. En tout cas quand tu regardes par exemple la page de l’association velomobile france la moyenne d’age est plutôt autour de 50ans. C’est souvent justement parce qu’ils ont une moins bonne condition physique, ou a cause d’un handicap, qu’ils passent aux vélos couchés. Et comme c’est plus efficace, ça demande moins d’énergie pour se déplacer autant qu’un vélo droit.
Par contre tu as raison c’est uniquement pour les déplacements solitaires. A l’exception éventuellement du quattrovelo qui permet de déplacer un bébé avec soi. Y’a éventuellement le DuoQuest qui permet de rouler à 2 adultes, mais c’est pas vraiment produit en série.
Et pourquoi pas? La position est couchée, sur un siège rembourré, à l’abri des intempéries. si la route est lisse ça doit être vraiment pas mal. Après si la route est dénoncée avec des nids de poule partout… c’est sûr qu’il vaut mieux les amortisseurs de voiture.
Un gros point de différence en terme de confort c’est l’aération. Ça reste un effort physique, et en été tu finira trempé de sueur car il y a assez peu d’aération dedans.
Attention, si tu dépasses les 25 km/h avec assistance c’est plus un vélo mais une mobilette/voiture avec tout ce que ça implique comme changement reglementaire (immatriculation, assurance). Sinon ça à l’air cool mais j’ai jamais testé même un manuel
Il y en a un dans mon quartier. C’est super bas dans la circulation. Je me demande :
- quel est le prix (je parie que ça douille).
- en cas d’accident ? Il faut une assurance j’imagine.
- quel risque de vol ?
Le prix est… Cher. Comptez entre 6 et 10 milles euros
Je ne sais pas pour l’assurance. Comment ça marche en cas de vélo ? Parce que c’est exactement comme un vélo aux yeux de la loi
Ça me parrait même pas si cher. Mon employeur a invité à marchand de vélo éléctrique à faire une démo sur le parking. Les premiers prix étaient dans les 4 000 € et les vélo cargos haut de gamme pour transporter tes enfants et tes courses étaient à 15 000, donc 6 à 10 000 € ça me parrait assez bon marché en fait
les vélo cargos haut de gamme pour transporter tes enfants et tes courses étaient à 15 000
C’est quand même du gros foutage de gueule qu’un velo en feraille avec un bac soit au prix d’une petite voiture. La Citroën Ami coute 7000 balles, ça me paraît quand même plus aboutit qu’un vélo cargo.
Ça reste moins cher qu’une voiture d’occasion, pas de carburant à payer et l’entretien est bien moins cher aussi. Pour l’assurance ça reste un vélo donc pas besoin d’assurance spéciale
quel risque de vol ?
Hyper élevé vu le prix du bidule
Je trouve l’argument de l’article étonnant. Les vélomobiles sont déjà extrêmement efficace, je vois pas bien l’intérêt de les électrifier. En fait, vu que la loi oblige le bridage a 25km/h, tu ne te servira pas du moteur 95% du temps.
À la limite si tu veux faire des cols à la montagne oui la ça peut être utile. Mais en ville/interville, c’est tellement efficace que tu atteints les 25km/h tout de suite sans forcer avec.
Perso y des collines assez flippantes entre mon village et le village d’à côté… Donc je prends même pas sans assistance
Oui bien sur je comprends. Après si tu as une configuration ou la montée est juste après une descente, ca peut se faire assez bien: l’intérêt de l’aérodynamisme optimisé du velomobile c’est que tu perds quasiment pas d’énergie et donc ton inertie te permet de monter autant que ce que tu as descendu sans pédaler
