Für das Geld des zweiten Antriebsstrangs könnte man auch einfach größere oder schneller ladende Akkus verbauen, aber Hauptsache weiter die alte Technik verkaufen.
Ich glaube nicht, dass du für das Geld einen Extenders einen Akku einbauen kannst, der die gleiche Reichweitenverlängerung erzeugt. Sprit hat einfach eine sehr hohe Energiedichte. Angesehen davon brauchst du in D keinen Extender.
Für mich kombiniert der REX-Ansatz einfach genauso wie andere Hybride die Nachteile beider Welten. Ich fahre permanent zwei Motoren rum, selbst wenn ich fast immer nur elektrisch fahre. Hier brauche ich vielleicht kein Getriebe, aber eben trotzdem Auspuffanlage, Abgasreinigung, Tank, Ölwechsel, regelmäßige Inspektionen, etc. Wenn der REX selten genutzt wird, braucht man wahrscheinlich auch noch Spezialkraftstoff mit Additiven gegen die Alterung.
Für mich hat sowas, wenn überhaupt nur da eine Daseinsberechtigung wo ich mich fernab der Zivilisation bewege. Für Expeditionen, Militär, Katastrophenschutz o.ä. meinetwegen, aber sonst?
Für normale Verbraucher gibt es ja bereits eAutos mit über 600km Reichweite, die in kürzester Zeit wieder vollgeladenen sind. Und die Entwicklung scheint ja noch nicht am Ende angekommen zu sein.
Im normalen Straßenverkehr sehe ich die Nische einfach nicht mehr, wo man solche Konzept noch bräuchte.
Sowas braucht man nur, wenn man eigentlich Verbrenner fahren, aber auf E-Auto Parkplätzen parken und Steuern sparen will.
Nein, dann würde man Plug-in Hybrid fahren.
Wo ist der Unterschied?
Plug-In Hybride können auch rein als Verbrenner fahren, wenn die Batterie leer ist. Der Verbrennungsmotor ist also über ein Getriebe mit den Rädern verbunden. Der Elektromotor hat dann verschiedene Aufgaben: Traktionsmotor im rein elektrischen Betrieb, Hilfsmotor im Hybridbetrieb und Generator beim Bremsen oder zum Aufladen der Batterie.
Ein Range-Extender ist idR nicht mit den Rädern verbunden, sondern erzeugt mit Hilfe eines dedizierten Generators ausschließlich Strom um die Traktionsbatterie aufzuladen. Der Antrieb erfolgt immer elektrisch.
Edith: dann gibt es natürlich noch Mild-Hybrid und Full-Hybrid mit unterschiedlichen Implementierungen, aber das geht zu weit für einen einzelnen Kommentar.
