Im Kreis Borken gibt es die meisten E-Bikes - und auch die meisten tödlichen Unfälle damit. Jetzt wird die Polizei aktiv.
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“Ich habe gelernt, dass ich mehr auf die Schilder achten muss. Also nicht so zu fahren wie ich will, sondern wie ich muss!”
Sagenhaft, ein Fortschritt.
Das ist aber auch gar nicht so einfach, wenn man mal in unbekanntem Terrain unterwegs ist, mit dem Rad.
Für Autofahrys ist das immer recht eindeutig, wo es lang geht, zumindest weiß man im Auto tendenziell immer, dass man auf der Straße bleiben sollte. Auf dem Fahrrad ist halt alles immer Rätselraten und random: aha, hier muss ich auf den Bürgersteig, hier soll ich mit auf die Linksabbiegerspur, eine Kreuzung später soll ich geradeaus rüber, und mich dann zum Linksabbiegen an die querende Ampel stellen (ohne Ankündigung, muss ich irgendwie on-the-fly erkennen können). Aha, hier darf ich den Fahrradweg auch auf der Gegenseite in meiner Fahrrichtung benutzen, ach, ups, hier nicht. Oh, hier soll ich auf den Bürgersteig, dann einmal rüber über zwei Spuren auf die Fahrbahn, ah, dort vorne dann wieder zurück. Oh, hier gilt für mich die Autoampel, ah, da vorne gibt es eine extra Fahrradampel, ah, da muss ich auf die Fußgängerampel achten. Aha, hier ist eine Baustelle, da soll ich auf den Bürgersteig, bei dieser Baustelle vermutlich auf die Fahrbahn, weil an Fahrradfahrer gar nicht gedacht wurde. Guck mal, die Busspur ist Fahrrad frei, aber nach der Ampel nicht mehr…etc. pp.
Und wenn man mal ein peripher angebrachtes Schild übersieht, hat man neben sich auf der anderen Seite des Straßengrabens auf einmal einen wundervollen Radweg und man fragt sich: Wie komme ich jetzt dahin?
Vorausgesetzt die Person hat bereits eine Fahrerlaubnis, ist das eine Erkenntnis, die einem zu Denken geben sollte.
Die Zitate heben echt genau die falschen “Lektionen” hervor.
Immerhin:
Zum Beispiel immer in der Mitte der Fahrbahn durch einen Kreisverkehr zu fahren. Und dann wird Saure deutlich: “Wenn Sie im Kreisverkehr rechts fahren, könnte ein Auto links an Ihnen vorbei. Wenn es dann abbiegen will, Sie aber durch den ganzen Kreisverkehr wollen, werden sie vielleicht umgefahren!”
Vielleicht sollte man auch noch einmal betonen, dass das nicht nur auf Kreisverkehre sondern auf alle Engstellen und Gefahrensituationen zutrifft. Es ist immer besser, für die Autofahrer hinter einem die Entscheidung zu treffen, statt es denen zu überlassen.
Polizeikommissarin Anja Saure leitet die Fahrradtour und ist direkt in ihrem Element. Bevor es ans Radeln geht, gibt es etwas Theorie. Schilderkunde: “Wenn auf einem Schild ‘Radweg’ steht, dann heißt das, ich muss ihn benutzen!”
Das Verkehrszeichen, auf dem “Radweg” steht möchte ich sehen.
Abgesehen davon, muss man, soweit ich weiß, Radwege (gekennzeichnet durch Zeichen 237, 240 oder 241), die nicht verkehrssicher (viele Schlaglöcher) oder nicht “straßenbegleitend” sind nicht benutzen.
Wichtig ist vor allem: wenn da “Fahrrad frei” steht, dann ist das kein Fahrradweg.
Genau. Das ist dann ein Gehweg auf dem man als Fahrradfahrer nur Gast ist, nur im Schrittempo herumeiern darf und Fußgänger auch nicht durch Klingeln wegscheuchen darf.
und Fußgänger auch nicht durch Klingeln wegscheuchen darf
Fußgänger anklingeln, ohne deutlich schneller zu sein, ist eh dämlich. Dank 24/7 Kulturkampf ist die Chance jemanden zu treffen, der seinen propagainduzierten Hass auf Radfahrer sofort ausleben will, zu groß.
Schrittgeschwindigkeit ist je nach Definition bis zu 10 km/h, normale Fußgänger sind etwa halb so schnell.
