Vor fünf Jahren glaubten 80 Prozent der Logistikunternehmen, dass Wasserstoff-Lkw im Jahr 2030 zum Alltag gehören. Heute setzen die Umsteiger vom Verbrenner fast geschlossen auf den batterieelektrischen Antrieb – und die ersten Praxisdaten bestätigen sie darin: E-Lkw kosten beim Energieverbrauch weniger Geld als ihre Diesel-Pendants, übertreffen die Hersteller-Reichweitenangaben sogar manchmal und stehen seltener in der Werkstatt als Diesel-Fahrzeuge. Dass der Wandel trotzdem stockt, liegt vor allem an Ladesäulen und Netzanschlüssen – aber auch an erstaunlichen Wissenslücken bei den Speditionen.